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一位美国低碳建筑专家表示，新西兰的大型道路建设项目是一个寻找更清洁建筑方式的机会。
在美国，政府正投入100亿美元帮助钢铁、混凝土和其他行业生产低碳产品。
工程师唐·戴维斯周三在惠灵顿表示，这里的政府可以利用其公路建设计划作为催化剂。
戴维斯说:“特别是在高速公路上，特别是在公路上，你要倒这么多混凝土，这是一个在新西兰的背景下进行实验、成长和学习的机会，你可以自己把它推进来。”
与新西兰一样，美国需要更换大量旧的基础设施，或者从头开始建设。
他说:“在美国，我们终于开始认真对待碳排放问题，在钢铁、混凝土等难以规避的行业的脱碳领域投入了大量资金。”
在用于脱碳的100亿美元中，各有五分之一左右由能源部用于建造更清洁的钢铁和混凝土工厂。
戴维斯说，美国最近的基础设施法案“以一种我认为很多人现在并不真正欣赏的方式，向这一领域注入了大量资金”。
与此同时，最近在测量建筑材料碳足迹方面取得了进展。
美国环境保护署(environmental Protection Agency)上周宣布，将投入1.8亿美元制定更多的“环境产品声明”(epd)。
戴维斯说，环保署的意思是“我可以根据需要准确地告诉你，这种材料的碳足迹是多少。”
这推动了更清洁的新产品的诞生。
他说，例如，美国用这种方法测量的混凝土从只有800种增加到7万种。
他自己也做过实验，用五种不同的新型混凝土翻新了他在西雅图的一栋建筑——其中没有一种含有波特兰水泥。他说他得到了所需的力量。
新西兰的道路建设是一个“绝对的机会”来进行这样的实验，但要大规模地进行，然后将成功的东西引入整个行业。
“高速公路需求是支撑该行业的好地方……让它产生呼应效应。”
在现实世界的实验中，美国现在的一种方法是在现有的高速公路旁边建造一小段高速公路，但在这些高速公路上有各种不同的表面，然后在这些高速公路上绕行一段时间。
对于建筑开发商来说，碳排放对他们来说正变得越来越重要，至少只要降低碳排放的成本不超过10%。
戴维斯说:“你无法管理你没有衡量的东西。”
“我们要测量，我们要追踪这些信息。
“信息披露和透明度正在进入系统，它正在改变材料科学，它正在改变我们合作的基本组成部分，因为我们过去通常不跟踪的信息有赢家和输家，而我们现在正在跟踪。”
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希望本篇文章《专家：未来交通项目有望采用更环保的建设方式》能对你有所帮助！
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